大連地鐵100標隧道雙向貫通
中鐵建大橋工程局集團一公司承建的位於高新區內全長2.584公裡的大連地鐵100標隧道近日雙向貫通，包括"兩站兩區間"，即學苑廣場站、學苑廣場站-海事大學站區間、海事大學站、海事大學站-高新區站區間。該標段重難點工程包括學海區間、海高區間部分段落下穿凌水河施工，海高區間渡線段施工。其中，學海區間、海高區間過河段采用WSS深孔註漿臺階法施工；海高區間渡線段大斷面采用CRD法施工。如有購房問題可咨詢400-606-6969轉211
工程開挖地質條件極差，地層從上至下主要為素填土、淤泥質粉質黏土、粉質黏土、卵石、全風化板巖、強風化板巖及中風化板巖。區間及車站均主要處於粉質黏土、卵石層、全風化板巖、強風化板巖及中風化板巖中。卵石層透水性強，工程沿線離海較近，隻有200米，暗挖施工中極易發生湧水坍塌事故。區間隧道施工難度大，技術含量高，地質復雜，特別是學海區間、海高區間穿越凌水河段，拱頂卵石、漂石侵入開挖輪廓線，且與海水連通，開挖斷面上軟下硬，屬重大危險源，施工難度較大，工效較低，進度深受影響。項目部在施工中嚴格遵循"明情況、管超前、嚴註漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測、速反饋、控沉陷"的施工原則；嚴格遵守"先支護、後註漿、再開挖，註漿一段、開挖一段、支護一段、封閉一段"的原則組織隧道內施工。初期支護成環後及時進行初支背後回填註漿，提高初支承載能力。同時預備多種應急措施，把隧道施工風險降至最低。
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新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-10-17/07322948453.shtml
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